Le boîtier du thermostat est un composant dont on parle moins sur la voiture, mais vous le découvrirez rapidement une fois qu'il y aura une fuite à traiter. À quoi sert le boîtier du thermostat et pourquoi une fuite se produirait-elle ?
Dans ce guide, j'examine plus en détail la fonction et l'emplacement du boîtier du thermostat. J'examine également les causes d'une fuite et je vous montre ce qu'il pourrait en coûter pour la remplacer. Enfin, je vous donne quelques étapes simples pour remplacer vous-même le boîtier du thermostat.
Table des matières montrer
Fonction du boîtier du thermostat
Le boîtier du thermostat contient le thermostat et peut être de conception autonome ou intégrée, selon le type de véhicule que vous conduisez. Les fuites sont normalement causées par un boîtier endommagé ou fissuré, un joint défaillant ou une exposition à des températures extrêmes.
Le système de refroidissem*nt est conçu pour maintenir le moteur en marche à la meilleure température, évitant ainsi la surchauffe. Du liquide de refroidissem*nt et de l'eau sont envoyés à travers le bloc moteur pour évacuer la chaleur. Ce fluide est acheminé par lepompe à eau, qui est entraîné par la courroie serpentine. Pour déterminer la quantité de liquide de refroidissem*nt à envoyer, le thermostat doit lire les températures et déterminer s'il doit ouvrir ou fermer le système.
Lorsque le moteur est froid ou fonctionne en dessous de la température de fonctionnement normale, le thermostat reste fermé. Avec un thermostat fermé, le liquide de refroidissem*nt circule dans le moteur, mais pas vers le radiateur. Cependant, lorsque le moteur devient trop chaud, le thermostat s’ouvre afin que le liquide de refroidissem*nt puisse retourner vers le radiateur, où la température diminue. Le boîtier du thermostat maintient le thermostat en place. Il n’a pas d’autre but que de maintenir le thermostat là où il doit être pour son bon fonctionnement.
EN RAPPORT:
Emplacement du boîtier du thermostat
Le thermostat a tendance à être placé là où la durite supérieure du radiateur de la voiture est connectée au passage de refroidissem*nt du collecteur d’admission. Vous le trouverez près de la pompe à eau dans la plupart des cas, mais il peut également se trouver sur le tuyau inférieur de certains modèles de voitures.
Certains véhicules sont équipés de deux thermostats, notamment les camions diesel. Quoi qu’il en soit, le boîtier du thermostat englobera cette partie. C’est la zone où se trouve le thermostat.
Cause de la fuite du boîtier du thermostats
1.Boîtier endommagé/fissuré
Le plus souvent, le boîtier du thermostat fuit car il est endommagé ou fissuré. La majorité des boîtiers sont en plastique ou en métal, mais ils ne sont pas indestructibles.
Le boîtier peut également être endommagé parce que le mécanicien qui l'installe ou le remplace applique trop de couple aux boulons. Une fois le boîtier endommagé, le liquide de refroidissem*nt fuira et créera un problème.
2.Sceaux défaillants
Le boîtier contient également des joints ou des joints pour assurer un ajustement sécurisé. Comme pour tout joint ou joint, le matériau s’use avec le temps.
Au début, vous remarquerez peut-être juste une petite quantité d’infiltration. À mesure que les dégâts s’aggravent, le liquide de refroidissem*nt s’écoule davantage.
3.Exposition à des températures extrêmes
Étant donné que le boîtier du thermostat est responsable de la circulation du liquide de refroidissem*nt, on pourrait penser qu’il pourrait supporter des températures élevées. C’est vrai jusqu’à un certain point.
Cependant, si le moteur surchauffe, le boîtier sera soumis à une chaleur à laquelle il n’est pas censé faire face. Cette chaleur excessive peut endommager le boîtier, ce qui entraîne une fuite.
Coût de remplacement du boîtier du thermostat
En moyenne, vous pourriez dépenser entre 75 $ et 400 $ pour remplacer le boîtier du thermostat. La pièce elle-même ne coûte que 25 à 250 dollars. Si vous ne pouvez pas le remplacer vous-même, la main d’œuvre peut ajouter entre 50 et 150 $ supplémentaires.
Dans la plupart des cas, le travail est assez simple à réaliser si vous possédez des connaissances de base en mécanique et les bons outils. Cependant, vous ne devriez pas essayer de vous attaquer au travail si vous n’êtes pas familier avec le système et la purge du liquide de refroidissem*nt.
Si votre voiture est équipée d'un thermostat en plastique, vous pourrez peut-être acheter un remplacement en aluminium à la place. Ces pièces de rechange n’ajoutent pas beaucoup plus au prix, mais devraient durer plus longtemps. Pour le coût supplémentaire, vous pourriez vous éviter d’avoir à effectuer un autre remplacement plus tard.
Comment remplacer le boîtier du thermostat
1. Préparer la zone
Avant de commencer une réparation, vous souhaitez préparer votre zone. Garez-vous sur une surface plane et assurez-vous que le frein de stationnement est serré pour sécuriser le véhicule.
Vous souhaitez également rassembler à l’avance tous les outils et fournitures (liquide de refroidissem*nt) dont vous avez besoin. Cette étape simple réduit le temps que vous passez à rechercher du matériel lorsque vous en avez besoin.
2. Moteur froid
Avant de continuer, il est essentiel de laisser reposer le moteur. Le moteur doit être complètement refroidi avant d'avancer.
Si vous conduisiez, la voiture devra peut-être rester au repos pendant une heure. Ouvrez le capot et revenez quand il est temps de continuer. Si vous n’avez pas conduit, vous devriez pouvoir commencer immédiatement.
3. Videz le liquide de refroidissem*nt
Dans certains véhicules, il y a un bouchon de vidange pour le liquide de refroidissem*nt au bas du radiateur. Vidanger le liquide de refroidissem*nt par le bouchon de vidange avant rendra l'ensemble de la procédure plus agréable. Utilisez un seau pour récupérer le liquide de refroidissem*nt.
Cependant, il existe de nombreux modèles qui ne nécessitent pas cette étape et n’ont pas de bouchon de vidange. C'est pourquoi il est important de lire le manuel d'entretien avant de continuer.
4. Retirez les boulons du boîtier du thermostat
Sur la plupart des boîtiers, il y a deux boulons qui maintiennent le tout en place. Vous voudrez retirer ces boulons à l’aide d’une clé à douille.
Vous pouvez également utiliser une clé à molette réglable. Cet outil vous aide à exercer la pression là où c’est nécessaire sans lâcher les mains.
5. Retirez le boîtier du thermostat
Une fois les boulons retirés, vous devriez pouvoir retirer le boîtier sans trop d'effort. Tirez le boîtier vers le haut pour le retirer.
N'oubliez pas que si vous n'avez pas vidé le liquide de refroidissem*nt auparavant par le bouchon de vidange, une grande quantité de liquide de refroidissem*nt s'écoulera en retirant le boîtier du thermostat. Placez un grand seau en dessous pour ne pas renverser de liquide de refroidissem*nt sur le sol. Le liquide de refroidissem*nt est toxique.
Pendant que le boîtier est retiré, inspectez le joint. S’il y a des signes d’usure ou de dommages, vous devrez également remplacer le joint. Certaines personnes préfèrent procéder ainsi même si le joint semble en très bon état.
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6. Surface propre
Avant de fixer le boîtier, vous souhaitez nettoyer la zone où il sera fixé. Il ne devrait y avoir aucun débris ou contaminant résiduel entre les deux. Si tel est le cas, la fuite pourrait persister, même après la réparation.
Vous pourriez utiliser undégraissant moteurpour enlever tout l'ancien joint. Assurez-vous que tous les résidus de nettoyant sont également éliminés avant de fixer le nouveau boîtier.
7. Installer un nouveau logement
Mettez le nouveau boîtier en place et serrez soigneusem*nt les boulons. Vous ne voulez pas trop serrer ces boulons, sinon vous pourriez briser le nouveau boîtier. De plus, vous devrez peut-être mettre du liquide de refroidissem*nt dans le réservoir pour ramener les niveaux à la normale.
Ensuite, vous devez purger le système de refroidissem*nt, ce qui peut être assez difficile. Utilisez un manuel de réparation ou ce guide :Comment purger le système de refroidissem*nt de votre voiture (9 étapes faciles)
Votre prochaine étape consiste à faire un essai routier du véhicule. Faites très attention à la jauge de température. Une fois le véhicule récupéré, vous devez également examiner le boîtier pour voir s'il y a des fuites apparentes. Si la fuite persiste, le problème pourrait provenir d’un joint qui n’a pas été correctement mis en place lors de l’installation.
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Questions fréquemment posées
Peut-on conduire avec un boîtier de thermostat fissuré ?
Non. Il n’est pas recommandé de conduire avec un boîtier de thermostat fissuré. Un boîtier de thermostat fissuré fuira dans la plupart des cas, ce qui peut entraîner une perte de liquide de refroidissem*nt et une surchauffe de votre moteur. Unmoteur surchauffépeut rapidement être endommagé de manière irréparable.
Combien de temps doit durer un boîtier de thermostat ?
Les boîtiers de thermostat sont conçus pour durer toute la vie de la voiture. Cependant, de nombreux boîtiers de thermostats sont fabriqués en plastique ou en métaux qui s'usent avec le temps. Vous pouvez vous attendre à ce qu’un boîtier de thermostat dure au moins 10 ans sur la plupart des modèles de voitures.
Pourquoi le boîtier d’un thermostat se fissurerait-il ?
Le boîtier du thermostat est présent dans la plupart des modèles de voitures en plastique ou en métal. S’il est en plastique, il s’usera avec le temps à cause de la chaleur. S’il est en métal, il peut se corroder avec le temps et se fissurer.
Pouvez-vous remplacer vous-même un thermostat de voiture ?
Le remplacement du thermostat est une tâche assez simple sur la plupart des modèles de voitures. Cependant, purger correctement le système de refroidissem*nt pour éviter tout dommage ultérieur est la partie la plus difficile. Cependant, avec les bons outils et unbon manuel de réparation,c'est possible pour presque tout le monde.
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